單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性表示汽車在最小面積范圍內(nèi)活動(dòng)的能力，通常用最小轉(zhuǎn)彎直徑、通道寬度、（）三個(gè)主要指標(biāo)來表征。
A、轉(zhuǎn)向輪夾角
B、內(nèi)輪差
C、轉(zhuǎn)向速度
D、轉(zhuǎn)向半徑
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，檢驗(yàn)調(diào)整時(shí)應(yīng)根據(jù)其車型使用說明書規(guī)定的技術(shù)條件進(jìn)行，貨運(yùn)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般為（）
A、3.7-12m
B、5.7-12m
C、7.7-12m
D、9.7-12m
2.單項(xiàng)選擇題《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》（GB7258—1997）規(guī)定，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì)）不得大于（）.
A、1.5m
B、3.5m
C、5.5m
D、7.5m
3.單項(xiàng)選擇題汽車（）過大，可使車輛的操縱穩(wěn)定性下降。
A、過量轉(zhuǎn)向
B、中性轉(zhuǎn)向
C、不足轉(zhuǎn)向
D、過多轉(zhuǎn)向
4.單項(xiàng)選擇題采用定方向盤轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí)，若汽車加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑（），那么表明該汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性。
A、越來越小
B、保持不變
C、越來越大
D、變化微小
5.單項(xiàng)選擇題采用定方向盤轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí)，若汽車加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑（），那么表明該汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。
A、越來越小
B、保持不變
C、越來越大
D、變化微小
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執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
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溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
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汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（）
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簡(jiǎn)述使用尾氣分析儀的一般程序。
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在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。
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汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。（）
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汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級(jí)管理的原則。
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汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動(dòng)力排出法。
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車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（）
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