A.動(dòng)力電池
B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)
C.車駕
D.控制系統(tǒng)
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A.鉛酸蓄電池
B.超級(jí)電容器
C.鋰離子電池
D.鎳氫電池
A.因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量
B.在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。
C.有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題
D.長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油
A.HCU
B.HEU
C.HEV
D.HPS
A.磁動(dòng)力源
B.電動(dòng)力源
C.風(fēng)動(dòng)力源
D.重力源
A.插電式
B.增程式
C.燃油式
D.普通式
最新試題
根據(jù)DL/T499—2001《農(nóng)村低壓電力技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，一般架空線路的弛度誤差不得超過(guò)設(shè)計(jì)值的（）。
組建團(tuán)隊(duì)，或執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要注重對(duì)員工的選擇，充分了解員工的各自能力與不足，使員工之間可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，揚(yáng)長(zhǎng)避短實(shí)現(xiàn)群體能力（），充分發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)。
用在線路的直線部分，主要承受導(dǎo)線重量及線路覆冰的重量和側(cè)面風(fēng)力的電桿是（）。
現(xiàn)代600kW 風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的測(cè)量長(zhǎng)度約為（）米。
（）是那些既不重要又不緊迫的問(wèn)題我們通?？梢圆扇〉姆椒?。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的（）上。
（）是具有緊迫性但不具有重要性的問(wèn)題通常可以采取的方法。
同級(jí)之間，上下級(jí)之間以及在執(zhí)行命令過(guò)程中都要保持（）的溝通。
在現(xiàn)代600kW 風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，低速軸轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為（）。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高速軸以（）運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。