DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。

列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無(wú)故排風(fēng)或卸載一次及以上時(shí)，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。

制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。

空氣位操縱時(shí)，將電空制動(dòng)控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動(dòng)。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動(dòng)管壓力變化的。

當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時(shí)，主斷路器動(dòng)作。

制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。

機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。