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A、加速度
B、減速度
C、速度
D、制動(dòng)初速度
A、機(jī)車信號(hào)
B、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
C、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
D、列尾裝置
A、黑色鍵
B、綠色鍵
C、紅色鍵
D、黑色+綠色鍵
A、“出入庫(kù)”狀態(tài)
B、降級(jí)運(yùn)行狀態(tài)
C、“調(diào)車”狀態(tài)
D、20km/h限速模式
A、交路號(hào)
B、列車種類
C、司機(jī)號(hào)
D、車站號(hào)
最新試題
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí),機(jī)車牽引力無(wú)需修正。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí),重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車走行部的輪對(duì)軸承、電機(jī)軸承、抱軸承、輪對(duì)踏面和傳動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測(cè)。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí),則列車的單位附加阻力為6N/KN。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動(dòng)模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過(guò)流到達(dá)450A時(shí),主斷路器動(dòng)作。