A.運(yùn)單是發(fā)貨人、收貨人和鐵路之間運(yùn)輸合同存在的證明，對三方均有法律約束力
B.運(yùn)單是鐵路方在終點(diǎn)到站向收貨人檢收運(yùn)雜費(fèi)和點(diǎn)交貨的依據(jù)
C.運(yùn)單是貨物出入沿途各國海關(guān)的必備文件
D.運(yùn)單可以轉(zhuǎn)讓，可以作為向鐵路索賠的證件
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A.包車運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.整車運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
A.危險貨物運(yùn)輸托運(yùn)證明書
B.貨運(yùn)單
C.報關(guān)單
D.托運(yùn)單
A.拼箱貨裝，整箱貨拆
B.拼箱貨裝，拼箱貨拆
C.整箱貨裝，整箱貨拆
D.整箱貨裝，拼箱貨拆
A.拼箱貨裝，整箱貨拆
B.拼箱貨裝，拼箱貨拆
C.整箱貨裝，整箱貨拆
D.整箱貨裝，拼箱貨拆
A.摩托車
B.醫(yī)藥品
C.礦砂
D.縫紉機(jī)
最新試題
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括（）
托運(yùn)半衰期短的放射性貨物，應(yīng)在運(yùn)單上注明允許運(yùn)送期限，其期限不得多于運(yùn)輸送達(dá)所需時間。
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括（）
多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價是按拼配貨物最低的運(yùn)價等級計收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價等級相同或相近的貨物拼配在一起。
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營形式分為（）
公路運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>
在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中，對有機(jī)過氧化物必須控制環(huán)境溫度等。