新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份，這部分水份若不除去，會影響觸媒的強度，所以新觸媒升溫一般在120℃以下，都控制升溫速率比較慢，且在120℃時還要恒溫一段時間，以使觸媒的吸附水全部釋放出來，若是舊觸媒升溫速率還可快一些

因為甲烷轉化反應是一個體積增大的反應，因此加壓操作對轉化反應的平衡不利，只有降低壓力才能使平衡向右移動。

若發(fā)現(xiàn)襯里竄氣應盡可能地降低轉化爐進出口壓差，以減少竄氣量，嚴重時必須停車檢修襯里。

與觸媒的使用情況有關，超溫使觸媒局部燒結或粉碎，氣體就會偏流，使襯里局部過熱產(chǎn)生裂縫或損壞，導致竄氣

空分氧壓機跳車轉化應閉入轉化爐氧氣切斷閥，開放空閥，關閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥，用系統(tǒng)放空閥控制壓力，用蒸汽吹掃氧氣管道，焦爐氣減量，引入開工蒸汽，視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理

因管道、給水泵、閥門、設備、儀表等故障造成廢熱鍋爐干鍋時應做如下處理：聯(lián)系轉化現(xiàn)場做緊急停車處理，如因斷除氧軟水造成廢熱鍋爐干鍋，要緩慢的向廢熱鍋爐內(nèi)加蒸汽，并在排污管放空，待廢熱鍋爐溫度降到正常后，再給廢熱鍋爐加水。

轉化壓力突然升高是因為合成氣壓縮機跳車，使系統(tǒng)壓力升高，可能是合成氣壓縮機發(fā)生喘振現(xiàn)象，使系統(tǒng)壓力波動突然升高

轉化汽包液位上漲，調(diào)節(jié)閥不能控制是因為是液位計失靈、汽包上水調(diào)節(jié)閥失靈，調(diào)節(jié)閥機械故障和儀表及電氣故障

氫氣對碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時間、碳鋼的含碳量

轉化開車時，空分來的氧氣純度不夠，能投氧