A.2%
B.6.4%
C.2.048%
D.1.97%
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A.在地形、地物等條件許可時，優(yōu)先選用大于或等于不設(shè)超高的最小半徑
B.一般情況下宜采用圓曲線最小曲線半徑的4—8倍或超高為2%—4%的圓曲線半徑
C.圓曲線半徑最小值不論是一般指還是極限值都可以隨意使用
D.圓曲線最大半徑不宜超過10000m
A.線形美觀
B.測量設(shè)計難度最大
C.與地形相適應(yīng)
D.易存在視距不良
A.設(shè)置標(biāo)志
B.增加抗滑能力
C.同大半徑凹型豎曲線結(jié)合為宜
D.種植單一的樹種例如白楊
A.路線不受地形、地物限制的平原區(qū)或山間的開闊谷地
B.市鎮(zhèn)及其近郊等以直線為主體的地區(qū)
C.崇山峻嶺地區(qū)
D.雙車道公路在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置一定長度的直線，以提供較條件的超車路段
A.中央分隔帶的外側(cè)邊緣高程
B.路基邊緣高程
C.A、B皆可
D.以上皆不是
最新試題
單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時候。
山嶺區(qū)的一個特點(diǎn)是山脈水系不分明。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計成果中的一部分。
直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。
路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。
在繪制縱斷面圖時，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個比例。
高速公路、一級公路設(shè)計高程一般指路肩邊緣高程。
豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。