A、20米
B、50米
C、80米
D、100米
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A、1
B、2
C、3
D、5
A、5
B、10
C、15
D、20
A、3個
B、4個
C、5個
D、6個
A、輪對軸承傳感器
B、環(huán)溫傳感器
C、電機(jī)軸承傳感器
D、抱軸承傳感器
A、報警I
B、報警Ⅱ
C、電源
D、黃色
最新試題
空氣位操縱時,將電空制動控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位,不得隨意扳動。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
LKJ2000型監(jiān)控裝置,錯誤輸入客貨種類,會導(dǎo)致限速值不正確。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時,重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。
和諧型機(jī)車,在機(jī)車無控制電源時,只能在走行部(1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解,但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。