A、三天內(nèi)
B、五天內(nèi)
C、10天內(nèi)
D、近期
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A、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)
B、輔助電源試驗(yàn)
C、啟動(dòng)試驗(yàn)
D、主司機(jī)控制器的試驗(yàn)
A、100
B、150
C、180
D、200
A、5mim
B、10mim
C、15mim
D、20mim
A、750kPa
B、820kPa
C、860kPa
D、880kPa
A、制動(dòng)
B、中立
C、重聯(lián)
D、緊急
最新試題
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動(dòng)缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動(dòng)缸彈停裝置處拉動(dòng)拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動(dòng)的緩解。
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯(cuò)誤輸入客貨種類，會(huì)導(dǎo)致限速值不正確。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，機(jī)車牽引力無需修正。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)附掛運(yùn)行時(shí)，不需將大閘放置重聯(lián)位。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)可以自行控制過量減壓量。