A、電機電壓
B、控制精度
C、電機功率
D、機車功率因數(shù)
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A、提高機車功率因數(shù)
B、降低機車功率因數(shù)
C、提高機車牽引力
D、降低機車牽引
A、離心式通風機
B、軸流風機
C、其他風機
D、自然冷卻
A、離心式通風機
B、軸流風機
C、水冷卻
D、自然冷卻
A、風冷
B、水冷
C、油冷
D、強迫油循環(huán)風冷
A、大于3m/s
B、大于6m/s
C、大于9m/s
D、大于12m/s
最新試題
東風8B型內(nèi)燃機車更換直流接觸器的主觸頭時,要注意外接線極性是否與觸頭上所標極性相符,并注意觸頭上不得吸附有任何()雜質,否則將導致主觸頭卡滯燒損。
東風8B型內(nèi)燃機車的電樞在檢修時,軸徑表面允許有不超過有效接觸面積()的輕微拉傷,但須修整光滑。
東風8B型內(nèi)燃機車的中間繼電器應定期進行檢查,線圈兩端接有抑制感應電動勢的抑制器,并帶有工作指示燈,檢查時應注意控制電源極性是否正確,正確接法為()
下列哪項不屬于東風8B型內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)的電路保護措施()
東風8B型內(nèi)燃機車,如果主發(fā)電機電壓高于()時,則機車功率限制為0,顯示屏顯示“主發(fā)電機過壓”,同時“微機報警”指示燈亮。
東風8B型內(nèi)燃機車同步主發(fā)電機與柴油機組裝后檢查滑環(huán)表面跳動量應小于()
同步牽引發(fā)電機與直流發(fā)電機相比較,在結構上的主要差別是沒有()
東風8B型內(nèi)燃機車司機控制器檢修后進行絕緣介電強度試驗,帶電部分對地及相互間施以50Hz,1100V,正弦波交流電(),應無擊穿閃絡、閃絡現(xiàn)象。
東風8B型內(nèi)燃機車采用的柴油機轉速控制器轉速顯示范圍是()
在東風8B型內(nèi)燃機車的主電路電氣線路圖中,用于檢測主硅整流柜輸出電壓的信號變送器用()來表示。