制動波是由后向前逐次傳播的。

監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進站分區(qū)除外）：開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。

CCBⅡ制動機附掛運行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。

在多機牽引或補機推送時，機車牽引力無需修正。

HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。

CCBⅡ制動機，補機未與本務(wù)機連掛，嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。

LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。

空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。

韶山3型4000系電力機車，低壓試驗前應(yīng)確認蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。