制動波是由后向前逐次傳播的。

在多機(jī)牽引或補機(jī)推送時，機(jī)車牽引力無需修正。

監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。

站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。

和諧型機(jī)車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應(yīng)變綠。

CCBⅡ制動機(jī)附掛運行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。

凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機(jī)車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。

DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。

DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。

空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。