圖為鐵塔整立的現(xiàn)場(chǎng)布置圖標(biāo)號(hào)所指的內(nèi)容正確有是()。
A.5-總牽引繩、10-導(dǎo)向滑車
B.10-導(dǎo)向滑車、8-定滑車
C.5-總牽引繩、9-動(dòng)滑車
D.7-制動(dòng)系統(tǒng)、6-動(dòng)力系統(tǒng)
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圖示測(cè)量中,D的計(jì)算為()。
A.D=100(N—M)
B.D=100(N—M)cosa
C.D=100(N~M)csa+v
D.D=100(N—M)cos2a
圖示測(cè)量中,若圖中D為已知,A、B之間的高差h為()
A.h=Dtana
B.h=Dtana +i
C.h=Dtana +i-V
D.h=Dtana +i-V+1
圖(1)~(3)所示兩點(diǎn)起吊電桿吊繩平衡滑輪安裝示意圖,其中正確的是()
A.A
B.B
C.C
下列表示鐵塔根開的是()
A.A
B.B
C.C
圖1~3所示混凝土冬季施工的施工方案示意圖。其中表示斜面分層的是()
A.圖1
B.圖2
C.圖3
最新試題
發(fā)電機(jī)的阻抗和()等機(jī)器常數(shù)大小問題是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素之一。
系統(tǒng)穩(wěn)定性通常是按()的大小和控制系統(tǒng)的控制方法來分類的。
原來物體內(nèi)因熱運(yùn)動(dòng)而雜亂分布的極性分子,在電場(chǎng)力的作用下定向運(yùn)動(dòng),按電場(chǎng)方向()形成偶極子式極化。
氧化鋅避雷器可承受多重雷擊,由于沒有()問題,所以沖擊波過后,通過閥片的能量大為減少,再次導(dǎo)通毫無問題。
暫態(tài)穩(wěn)定是指線路上發(fā)生大的干擾,繼電保護(hù)裝置測(cè)出后,將線路斷開,經(jīng)過()s后發(fā)電機(jī)是否可以穩(wěn)定運(yùn)行的能力。
假定所研究的線路是無損的,因而導(dǎo)線中波的運(yùn)動(dòng)可近似看成是()電磁波的傳播。
發(fā)生短路故障會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成大的()。
導(dǎo)線處于避雷線的電場(chǎng)內(nèi),在不考慮損失時(shí),避雷線上的波是平面波,它的電力線使導(dǎo)線上的電荷在徑向上分離,上負(fù)下正,使其單位長度上的電荷等于零,所以無()而只有電壓。
電力系統(tǒng)中的負(fù)荷增大時(shí),網(wǎng)絡(luò)()也將增大,而電源發(fā)出的功率增加才能使整個(gè)系統(tǒng)的功率平衡。
在增加頻率后,為避免介質(zhì)損耗增加對(duì)絕緣帶來的不利影響,當(dāng)試驗(yàn)頻率大于()Hz 時(shí),試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)縮短。