MAN B&W MC型主機在換向時，（）不必換向，因此在該主機的結構中也沒有此部件的換向機構。

DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應急停車按鈕作用后，不能應急停車，指示器G3紅色指示桿伸出，G6未伸出，故障原因可能是（）。

當在集控室遙控操縱SULZER RTA型主機時，除了將應急控制閥箱內的“機旁控制-遙控”轉換閥扳到遙控位置外，還要將集控室內的遙控接通閥轉到遙控位置，其目的是（）。

SULZER RT-FLEX型智能柴油機操縱系統(tǒng)的控制介質為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。Ⅰ．伺服油；Ⅱ．排氣閥驅動油；Ⅲ．控制油；Ⅳ．燃油噴射閥控制驅動油。

DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。

當遙控起動SULZER RTA型主機時，如果機旁燃油手柄沒有放到遙控位置，則（）。

關于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)相同點是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅動；Ⅲ．機帶伺服油；Ⅳ．機帶燃油泵。

MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，當操縱地點在集控室或駕駛臺時，機旁操縱臺操作狀態(tài)應處于（）位置，沖擊手輪連接（），“連鎖臂”處于（）位置。

MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。Ⅰ．安全空氣；Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；Ⅳ．油霧檢測用氣。

MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；Ⅲ．不設正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。