A、正常
B、己被擊穿
C、內(nèi)部斷路
D、內(nèi)部短路
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A、消耗直流電能
B、制動(dòng)設(shè)備復(fù)雜
C、低速的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩小
D、成本較高
A、硅鋼片
B、碳鋼
C、坡莫合金
D、鑄鐵
A、磁勢(shì)
B、鐵芯
C、磁阻
D、銜鐵
A、磁勢(shì)
B、鐵芯
C、磁阻
D、電磁吸力
A、吸力
B、拍合
C、釋放
D、吸合
最新試題
在東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上采用（），用于電磁接觸器、電磁繼電器及電空閥等電器上。
（）用來檢測(cè)機(jī)車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)出故障警告信號(hào)或自動(dòng)切除故障，起到安全保護(hù)作用。
在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的主電路電氣線路圖中，用于檢測(cè)主硅整流柜輸出電壓的信號(hào)變送器用（）來表示。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的電樞在檢修時(shí)，軸徑表面允許有不超過有效接觸面積（）的輕微拉傷，但須修整光滑。
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱鍋爐燃油消耗為（）
直流單臂電橋測(cè)量電機(jī)繞組的電阻時(shí)，正確順序是（）
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較，在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒有（）
電器柜各電磁接觸器主觸頭與滅弧角的間隙為（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車在小修和輔修時(shí)，主發(fā)電機(jī)集電環(huán)磨損深度不超過（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝后檢查滑環(huán)表面跳動(dòng)量應(yīng)小于（）