船舶機損事故按有關規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。

在值班時發(fā)生機損事故，當值人員應立即向（）報告。

船舶機損事故的直接經濟損失不包括（）。

船用智能柴油機，伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數據及對它們綜合處理的結果，因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是（）。Ⅰ．對不同工況確定所需的最佳噴射壓力；Ⅱ．能優(yōu)化柴油機綜合性能；Ⅲ．供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應的電磁閥控制；Ⅳ．噴油壓力柔性可調。

MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。

船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關的機損，則應另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經濟損失劃分等級。

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。

凡屬于已保修范圍的機損事故，輪機長應及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告，并酌情（）。

Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現對（）的控制。

船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達到控制燃燒過程。