A.超聲波測(cè)流量
B.測(cè)速法測(cè)流量
C.容積法測(cè)流量
D.轉(zhuǎn)子式流量計(jì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
磁性轉(zhuǎn)速表，可測(cè)（）。
Ⅰ．高轉(zhuǎn)速；
Ⅱ．中轉(zhuǎn)速；
Ⅲ．低轉(zhuǎn)速。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
非接觸式電子與數(shù)字化測(cè)速儀表的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．體積小、重量輕、讀數(shù)準(zhǔn)；
Ⅱ．能連續(xù)反映轉(zhuǎn)速變化；
Ⅲ．能測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工況平均轉(zhuǎn)速；
Ⅳ．能在足夠小的時(shí)間間隔內(nèi)測(cè)定瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.先從低轉(zhuǎn)速擋開始試測(cè)，使用中不得換量程
B.選用合適的接頭
C.轉(zhuǎn)速表與被測(cè)軸相接時(shí)應(yīng)保持同一軸線
D.接頭壓在被測(cè)軸上用力要適當(dāng)，一次接觸時(shí)間不能超過30s
A.離心式轉(zhuǎn)速表
B.磁脈沖式轉(zhuǎn)速表
C.測(cè)速發(fā)電機(jī)
D.以上均不是
A.2mm
B.0.1mm
C.8mm
D.10m
最新試題
共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；Ⅳ．測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。
共軌型柴油機(jī)一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟(jì)性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。
柴油機(jī)氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過30min，LCD執(zhí)行器自動(dòng)將按（）供油。
凡屬于保修范圍的機(jī)損事故應(yīng)由船長、輪機(jī)長或部門負(fù)責(zé)人及時(shí)按有關(guān)保修條款和要求編寫（），并且還應(yīng)（）。
船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括（）。
船舶發(fā)生機(jī)損事故后，（）輪機(jī)長應(yīng)填寫事故報(bào)告。
智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。