運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。

使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。

半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。

試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。

以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。

造成機(jī)車滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）。

在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為（）。

凡遇列車中某一車輛制動機(jī)發(fā)生故障，不能及時修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機(jī)等情況時，可以關(guān)閉（），同時拉動緩解閥。

機(jī)車無動力回送時分配閥安全閥調(diào)整至（）。

列車進(jìn)站停車時，必須施行制動后的（）。