A、過(guò)電壓保護(hù)
B、欠電壓保護(hù)
C、原邊過(guò)流保護(hù)
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A、過(guò)電壓保護(hù)
B、欠電壓保護(hù)
C、原邊過(guò)流保護(hù)
A、車(chē)輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車(chē)在定數(shù)控制模式下運(yùn)行沒(méi)有影響
B、輸入車(chē)輛總重為0時(shí)，不能進(jìn)行定速控制操作
C、如果輸入偏大的車(chē)輛總重，不能進(jìn)行定速控制
A、換端操作時(shí)主斷會(huì)斷開(kāi)，所有輔機(jī)停止工作
B、換端操作的整個(gè)過(guò)程必須在2分鐘以?xún)?nèi)完成
C、進(jìn)行換端操作時(shí)，機(jī)車(chē)必須在禁止?fàn)顟B(tài)
A、3
B、4
5、5
A、±10
B、±15
C、±20
最新試題
試述機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
在列車(chē)施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱(chēng)為（）。
柴油機(jī)運(yùn)用中，膨脹水箱漲水如何處理？
有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車(chē)或緩解為止）列車(chē)所走行的距離稱(chēng)為（）。
試述16V280柴油機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的用途。
以下不是機(jī)車(chē)、車(chē)輛的基本阻力的為（）。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7？R9有何作用？
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車(chē)軸上的懸掛方式和為（）。
防止列車(chē)斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車(chē)緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個(gè)亮度等級(jí)。