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A.崗位設(shè)計(jì)
B.設(shè)施布置
C.設(shè)施選址
D.高質(zhì)量
A.產(chǎn)品生命周期明顯縮短
B.產(chǎn)品品種日益增多
C.產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化
D.產(chǎn)品交貨期縮短
A.靈活
B.高效
C.準(zhǔn)時(shí)
D.清潔
A.工作設(shè)計(jì)
B.工作測(cè)量
C.工作研究
D.人機(jī)工程
A.工作研究
B.工作測(cè)量
C.工作設(shè)計(jì)
D.工時(shí)定額
最新試題
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱(chēng)為一級(jí)干線運(yùn)輸。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
符合快件總包裝載操作要求的有（）。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本，生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，是一種比較通用的方法。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么？
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？