A.供方之間競爭激化
B.價格下跌
C.出現(xiàn)回扣現(xiàn)象
D.質量和服務水平下降
E.產(chǎn)量減少
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A.預期未來
B.對生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展進行規(guī)劃
C.對生產(chǎn)系統(tǒng)的使用進行計劃
D.以上都是
E.以上都不是
A.決定預測目的
B.排除任何假設
C.確定時間范圍
D.選擇預測方法E.對預測進行監(jiān)控
A.工廠規(guī)模大,占地多
B.服務業(yè)
C.對環(huán)境污染大
D.有保密要求
A.沒有區(qū)別
B.制造業(yè)關注收入最大化,服務業(yè)關注成本最小化
C.服務業(yè)關注收入最大化,制造業(yè)關注成本最小化
D.制造業(yè)關注原材料,服務業(yè)關注勞動力
A.反復試驗法
B.線性規(guī)劃
C.圖表法
D.模擬法
最新試題
服務設施選址注重成本,生產(chǎn)設施選址注重收入。
加權因素比較法可以把提供的各項因素進行綜合比較,是一種比較通用的方法。
服務設施選址過程主要考慮業(yè)務和收入這兩個決定性因素。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質、企業(yè)戰(zhàn)略目標、項目和產(chǎn)品。
轉趟運輸是指在各個快件處理中心之間運行的運輸方式。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
重心法的缺點是很明顯的,重量本身并不是唯一的標準,因為運輸工具的數(shù)量也會影響成本。
比較牽引式和推進式的不同點。
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴格執(zhí)行。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構成的主要因素?