A.6次／小時(shí)
B.7.5次／小時(shí)
C.8次／小時(shí)
D.10次／小時(shí)
E.5次／小時(shí)
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下面哪一項(xiàng)等于顧客在系統(tǒng)中的平均時(shí)間？（）
I．系統(tǒng)中的平均數(shù)除以到達(dá)率；
II．系統(tǒng)中的平均數(shù)乘以到達(dá)率；
III．隊(duì)列中的平均時(shí)間加上平均服務(wù)時(shí)間。
A.僅I
B.僅II
C.I和III
D.II和III
E.僅III
A.服務(wù)臺(tái)的數(shù)量
B.平均等待時(shí)間
C.到達(dá)率的分布
D.潛在呼叫人口的規(guī)模
E.加工處理速率
A.安排欠妥當(dāng)
B.服務(wù)太慢
C.使用率太低
D.到達(dá)率與服務(wù)率不穩(wěn)定
E.多階段處理
A.等待隊(duì)列中的平均人數(shù)
B.系統(tǒng)中的平均人數(shù)
C.系統(tǒng)的使用率
D.服務(wù)臺(tái)的費(fèi)用加上顧客的等待費(fèi)用
E.服務(wù)時(shí)間
最新試題
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有（）。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
什么是工作設(shè)計(jì)？它的重要意義是什么？
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
作業(yè)計(jì)劃解決什么問題？
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么？
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。