A、進(jìn)氣閥
B、壓縮室
C、油氣筒
D、冷卻器
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A、逆變器控制級(jí)
B、變流器控制級(jí)
C、微機(jī)控制級(jí)
D、自診斷控制級(jí)
A、均衡風(fēng)缸
B、延控風(fēng)缸
C、初制動(dòng)風(fēng)缸
D、 工作風(fēng)缸
A、過小
B、過大
C、相等
D、時(shí)大時(shí)小
A、精確的測定電流
B、精確的測定電壓
C、精確的測定電阻
D、精確的測定電容
A、列車管
B、作用管
C、均衡風(fēng)缸管
D、工作風(fēng)缸管
最新試題
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)可以自行控制過量減壓量。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動(dòng)模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
空氣位操縱時(shí)，將電空制動(dòng)控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動(dòng)。
制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。
當(dāng)平調(diào)信號(hào)為十車、五車、三車時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(dòng)（彈停），車下停放制動(dòng)指示器應(yīng)變綠。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動(dòng)缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。