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A.轉(zhuǎn)運(yùn)批量可以不等于加工批量
B.瓶頸控制了庫(kù)存和產(chǎn)銷率
C.平衡物流，而不是平衡能力
D.瓶頸資源的利用程度不是由它本身決定的，而是由其他資源決定的
E.瓶頸上1小時(shí)的損失就是整個(gè)系統(tǒng)1小時(shí)的損失
A.識(shí)別瓶頸
B.減少系統(tǒng)的約束
C.強(qiáng)化系統(tǒng)約束
D.支持系統(tǒng)約束工程
E.若沒(méi)有系統(tǒng)約束，制造一個(gè)約束
A.銷售收入
B.產(chǎn)銷率
C.凈利潤(rùn)
D.庫(kù)存
E.其他收入
最新試題
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，是一種比較通用的方法。
時(shí)間研究的局限性是什么？
優(yōu)缺點(diǎn)比較法是一種最簡(jiǎn)單的設(shè)施選址的定量分析方法。
符合快件總包裝載操作要求的有（）。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。