A、3~5mm
B、5~8mm
C、8~10mm
D、10~12mm
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A、衰減轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動
B、限制車體與轉(zhuǎn)向架的橫動量
C、吸收來自橫向方面的振動
D、減小軸重轉(zhuǎn)移
A、滾珠軸承
B、推力軸承
C、滾柱軸承
D、滾針軸承
A、強(qiáng)度
B、剛度
C、硬度
D、韌性
A、大踏面頂部直徑
B、小踏面頂部直徑
C、滾動圓直徑
D、輪緣直徑
A、80N±10
B、70N±10
C、80N±5
D、70N±5
最新試題
HXD3電力機(jī)車電器動作試驗(yàn)前,應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時,主斷路器動作。
制動波是由后向前逐次傳播的。
和諧型機(jī)車,在機(jī)車無控制電源時,只能在走行部(1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運(yùn)行中發(fā)生Ⅱ級報(bào)警、溫升報(bào)警、超溫報(bào)警,機(jī)車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機(jī)。