CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。

機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。

DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。

HXD3電力機(jī)車電器動作試驗前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。

和諧型機(jī)車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應(yīng)變綠。

DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。

列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時，重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。