A.司機(jī)收入能力損失
B.喪葬費(fèi)
C.醫(yī)療費(fèi)
D.假肢費(fèi)
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A.輕微后果
B.嚴(yán)重后果
C.不確定
D.以上全選
A.風(fēng)險(xiǎn)
B.經(jīng)驗(yàn)
C.概率
D.數(shù)據(jù)
A.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素
B.水平風(fēng)險(xiǎn)因素
C.實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素
D.縱向風(fēng)險(xiǎn)因素
A.實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素
B.道德風(fēng)險(xiǎn)因素
C.心理風(fēng)險(xiǎn)因素
D.水平風(fēng)險(xiǎn)因素
A.遭遇海難
B.交通事故
C.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整
D.發(fā)生火災(zāi)
最新試題
人身風(fēng)險(xiǎn)是指由于人的死亡、殘廢、疾病、衰老及喪失或降低勞動(dòng)能力等所造成的風(fēng)險(xiǎn)。人身風(fēng)險(xiǎn)通常又可分為（）。
以下（）風(fēng)險(xiǎn)是相互聯(lián)系、相互影響的，有時(shí)很難明確區(qū)分的。
按照風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的原因，風(fēng)險(xiǎn)可以劃分為（）。
下列屬于動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的有（）。
提高人員素質(zhì)是減少風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)因素的主要途徑。要通過對(duì)全體員工進(jìn)行（），達(dá)到提高人員素質(zhì)之目的。
風(fēng)險(xiǎn)的變化，主要是由風(fēng)險(xiǎn)因素的變化引起的，這種變化主要來自于（）。
提出了10種控制能量破壞性釋放的策略：防止能量聚集；減少已聚集的可能引發(fā)事故的能量；防止已聚集的能量釋放；減慢能量釋放的速度；從時(shí)間或空間上把釋放的能量與易損對(duì)象隔離開；（）。
控制型手段通常有（）。
財(cái)務(wù)型手段通常有（）。
企業(yè)特有屬性包括（）。