A.加壓
B.電流強(qiáng)度
C.加壓時(shí)間
D.焊接點(diǎn)材質(zhì)
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A.安全及排放標(biāo)準(zhǔn)等
B.狀態(tài)報(bào)告書等
C.市場(chǎng)價(jià)格、物價(jià)指數(shù)等
D.參數(shù)表、技術(shù)規(guī)范等
A、銷售環(huán)節(jié)
B、維修環(huán)節(jié)
C、生產(chǎn)環(huán)節(jié)
D、使用環(huán)節(jié)
A、鋼卷尺和滑規(guī)式測(cè)尺
B、千分尺和游標(biāo)卡尺
C、百分表和刀尺
D、鋼直尺和深度足
A、檢查應(yīng)從車前到車后（追尾碰撞情況下從車后到車尾）
B、撿查應(yīng)從車外到車?yán)?br />
C、首先列出主要總成，然后列出較小部件以及未包含存總成件中的附件
D、首先列出較小部件以及未包含存總成件中的附件，然后列出主要總成
A、彎曲
B.擴(kuò)寬
C、扭曲
D、褶皺
最新試題
底盤及車身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外，還有（）。
二手車鑒定評(píng)估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某商戶欲購(gòu)置此車做載客營(yíng)運(yùn)，按國(guó)家規(guī)定該車剩余使用年限為3年，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)，3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評(píng)估該車的價(jià)值。（已知折現(xiàn)率為10%）
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)觀察轉(zhuǎn)向拉桿，球籠有無（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
前照燈檢驗(yàn)主要檢測(cè)車輛配備前照燈的（）。
目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的（）。
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是（）
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
以下不屬于缸內(nèi)直噴控制方式的是（）。