A.蒸汽機
B.柴油機
C.汽輪機
D.燃氣輪機
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A.結(jié)構(gòu)
B.作用
C.系統(tǒng)
D.診斷方法
A.保證船舶航向、停泊及裝卸的是輔助系統(tǒng)
B.用以處理船上油污及垃圾的設(shè)備為輔助裝置
C.凡是能產(chǎn)生能量的裝置稱為船舶動力裝置
D.使船舶克服阻力以某一航速航行的是主動力裝置
船舶動力裝置的組成隨著船舶的大小、種類、用途及航線等情況不同而有所變化，具體表現(xiàn)在（）。
Ⅰ．油船不但有貨油泵，還有重吊；
Ⅱ．經(jīng)常靠、離碼頭的船舶有側(cè)推器；
Ⅲ．大型客船有減搖裝置；
Ⅳ．裝原油的油船有惰性氣體系統(tǒng)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ
構(gòu)成動力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間的關(guān)系（）。
Ⅰ．互相聯(lián)系；
Ⅱ．互相影響；
Ⅲ．互相制約。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
組成推進裝置的主要設(shè)備有（）。
Ⅰ．主機、軸系；
Ⅱ．傳動設(shè)備、螺旋槳；
Ⅲ．發(fā)電機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
為提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設(shè)計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應(yīng)考慮（）。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準則和有效性準則確定維修工作類型。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。