A.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)和我過沿海標(biāo)準(zhǔn)完全相同
B.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)完全相同
C.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)、我國沿海標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)完全相同
D.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)、我國沿海標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)均不相同
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A.5級
B.6級
C.7級
D.8級
重大件貨物運輸?shù)奶攸c有()。
①單件貨物重量大;
②單件貨物尺寸大;
③貨物裝載難;
④貨物批量大;
⑤貨物裝運要求高
A.①②④⑤
B.僅①②③
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
A.不必用墊木等增加摩擦力的材料來隔開錨鏈層
B.錨鏈捆的最高一層應(yīng)用系索系在兩舷艙壁上
C.只要強度足夠,錨鏈可以直接就、在金屬表面的艙底板上積載
D.積載錨鏈的處所應(yīng)清潔、無油脂
A.堆積應(yīng)盡可能緊湊,空當(dāng)應(yīng)塞牢,以防止容器發(fā)生移動。
B.積載時應(yīng)從兩舷向中間逼近,使空當(dāng)處于艙口中央
C.若艙口間有足夠空間,可在其下貨物表面上裝載一層中型散裝容器,但應(yīng)確定艙口圍板能否作為圍壁
D.積載時應(yīng)從一舷向另一舷逼近,使空當(dāng)處于一舷,便于塞緊。
A.若積載在甲板上應(yīng)考慮其對船舶穩(wěn)性的影響
B.為了防止貨件高度對艙蓋的影響,該類貨物不應(yīng)配置在二層艙
C.系固時正確使用鋼絲繩和夾具。鋼絲繩每端接頭所用繩夾不少于4個,且間距不小于15cm
D.貨件上的系固點應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹姸?,且具有明顯的標(biāo)志
最新試題
若將少量載荷裝于()位置時,船舶縱傾角將基本上保持不變。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后,則判斷:該輪在該航段()。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要(),偏于()。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運少量散裝貨物時,以下艙位哪個較適宜()。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求,但遇()時,船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為()。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時,其長度方向應(yīng)()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
以下貨物屬于清潔貨:()。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。