A.2
B.3
C.4
D.5
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A.不超過(guò)15°
B.超過(guò)l5°
C.超過(guò)20°
D.超過(guò)20°
A.基準(zhǔn)點(diǎn)
B.坐標(biāo)點(diǎn)
C.監(jiān)測(cè)點(diǎn)
D.平面控制點(diǎn)
A.發(fā)生時(shí)間
B.變化速度
C.大小
D.位置
A.變形點(diǎn)
B.觀測(cè)點(diǎn)
C.標(biāo)志點(diǎn)
D.基準(zhǔn)點(diǎn)
A.直接拉線法
B.鉛垂投測(cè)法
C.幾何作圖法
D.坐標(biāo)計(jì)算法
E.經(jīng)緯度測(cè)量法
最新試題
根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。
鉛垂線和垂直線是同一個(gè)概念。
采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。
標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺的示值誤差用激光干涉儀檢定,檢定臺(tái)全長(zhǎng)應(yīng)不少于5m。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便,應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
如圖所示測(cè)設(shè)角度值β=47°23′24″,A為測(cè)站點(diǎn),B為后視方向,盤左AB方向值為10°20′30″,下列操作正確的是()。
視差的存在是客觀正?,F(xiàn)象,可以忽略直接讀數(shù)。
道路橫斷面的寬度應(yīng)滿足路基、排水設(shè)計(jì)、附屬物設(shè)置等需要。
在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專人保護(hù)。
在半徑為10km范圍內(nèi)進(jìn)行距離的測(cè)量時(shí),可以不必考慮地球曲率的影響。