A.本線路全長
B.本線路及下級線路全長
C.本線路一部分
D.本線路全長及下級線路一部分
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.投入/退出保護(hù),接通/斷開保護(hù)出口
B.增大保護(hù)固有動作時間
C.增加觸點容量
D.代替熔斷器的作用
A.在保護(hù)動作后,斷開跳閘回路,避免跳閘線圈長時間通電而燒壞
B.避免中間繼電器的觸點斷開跳閘回路,保護(hù)觸點
C.主要用于增加觸點數(shù)量
D.可代替熔斷器
A.躲過本線路末端短路可能出現(xiàn)的最大短路電流
B.躲過本線路末端短路可能出現(xiàn)的最小短路電流
C.躲過本線路末端短路可能出現(xiàn)的最大負(fù)荷電流
A.最小保護(hù)范圍
B.最大保護(hù)范圍
C.線路長度
A.保護(hù)有最大的保護(hù)范圍
B.保護(hù)有最小的保護(hù)范圍
C.保護(hù)范圍無論何時均相同
最新試題
利用脈沖信號模擬器可以對測控裝置的遙信輸入功能進(jìn)行檢測,對每個輸入點應(yīng)檢測不少于()次。
線路微機(jī)保護(hù)()配合不當(dāng),易造成人員傷害及設(shè)備事故。
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()
系統(tǒng)故障瞬間,電壓、電流中會含有很高的頻率成分,目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量,對于高頻分量不關(guān)心,為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象,在采樣之前設(shè)置了一個()使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
通電前對裝置整體做(),目的是檢查裝置在出廠運輸以及現(xiàn)場安裝過程中是否有損壞的地方。
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有()等方面的問題。
以下哪種方法不能檢測測控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功()
蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
蓄電池核容時注意事項有()
暫態(tài)穩(wěn)定計算中求解微分方程組的方法有()