A、螺旋槳，舵
B、外板
C、船底塞
D、錨，錨鏈
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A、在中部設(shè)置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處
B、自首尖艙艙壁延伸至尾尖艙艙壁
C、機(jī)器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處
D、艏至艉都應(yīng)設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu)
A、海事局
B、省級船檢機(jī)構(gòu)
C、中國船級社
D、港口管理機(jī)構(gòu)
A、合格
B、營運(yùn)
C、法定檢驗(yàn)
D、作業(yè)
A、獲得免除批準(zhǔn)的船舶，現(xiàn)場檢驗(yàn)部門對其進(jìn)行檢驗(yàn)完成后，應(yīng)在適航證書上給予特別注明。
B、申請等效由省級船檢機(jī)構(gòu)或CCS總部審批，申請免除由國家海事局最終審批。
C、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》、國際公約以及主管機(jī)關(guān)的規(guī)定明確可以給予等效或免除的事項(xiàng)，才可以辦理等效或免除。
D、申請免除獲得批準(zhǔn)后，同類型船舶均有效。
A、遠(yuǎn)海航行的船舶。
B、乘客定額一千人以上的涉外內(nèi)河旅游客船。
C、一千總噸以上的包裝危險品船。
D、散貨船申請改建為1000載重噸的供油船。
最新試題
一驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙，這種安裝正確嗎？該驗(yàn)船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個方面？
某型沿海客船，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
某設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)一艘不配備船員的非機(jī)動駁船，在向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計(jì)單位，但設(shè)計(jì)單位認(rèn)為船檢機(jī)構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請注明備查或?qū)徟?/p>
某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求，設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時，載客145人，該船共設(shè)兩個客艙，一個硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言，該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求？
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
某15000DWT近海貨船，主機(jī)型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動機(jī)組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？