A.高度尺
B.游標(biāo)卡尺
C.千分尺
D.厚薄規(guī)
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A.氣缸墊
B.氣門(mén)座的密封性
C.氣缸蓋的平面度
D.燃燒室容積
A.最大與最小直徑之差
B.最大與最小直徑之差的二分之一
C.最大與最小直徑之和
D.最大與最小直徑之和的二分之一
A.氣缸的圓度誤差
B.氣缸體的平面度誤差
C.氣缸軸線(xiàn)與氣缸體的垂直度誤差
D.凸輪軸軸線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)的平行度誤差
A.越大越好
B.越小越好
C.標(biāo)準(zhǔn)
D.視情而定
A.橢圓形
B.上大下小的錐體
C.圓柱形
D.上小下大的錐體
最新試題
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同