A、齒輪傳動裝置應有獨立的滑油系統(tǒng)
B、齒輪傳動裝置的設計和構造應能承受一切運行情況下可能產生的最大工作應力
C、該船可設置1臺滑油泵或1臺便于安裝和連接的備品泵
D、該船可免設滑油泵和備品泵
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A、因該船在各航區(qū)的實際干舷值相同，所以實船載重線標志中僅勘劃了航區(qū)“A”，航區(qū)“B”和“C”求不需勘劃
B、將部分尾部水尺勘劃在平行于尾垂線的加焊扁鋼上
C、水尺讀數的下緣與水尺刻度線中長水平線段的下緣平齊
D、因受護舷材的影響，免除勘劃甲板線標志，但在載重線證書中注明
A、桅桿
B、吊機圓筒
C、通風筒
D、甲板室側壁與兩舷的舷墻之間的舷邊走廊
A、浮心位置
B、初穩(wěn)性高度
C、排水量
D、中心位置
A、毗龍骨，首尾柱
B、海底閥箱
C、導流管，軸封
D、螺旋槳軸軸承間隙的測量
A、探照燈
B、桅燈
C、閃光燈
D、球形
最新試題
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
船舶應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
對某營運集裝箱船進行船上救生衣檢查，應如何進行（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）