A、鼓風(fēng)損失;
B、斥汽損失;
C、漏氣損失;
D、余速損失。
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A、使汽缸前后兩端截面成為立橢圓;
B、使汽缸中間段截面成為橫橢圓;
C、使汽缸前后兩端截面成為橫橢圓;
D、使汽缸中間段截面成為立橢圓。
A、一般是由于調(diào)節(jié)汽門(mén)不嚴(yán)或卡澀;
B、抽汽逆止門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起;
C、自動(dòng)主汽門(mén)不嚴(yán)或卡澀;
D、真空過(guò)高。
A、正暖;
B、倒暖;
C、水暖;
D、汽暖。
A、遲緩率過(guò)大有可能造成超速飛車事故;
B、遲緩率與負(fù)荷擺動(dòng)成正比;
C、遲緩率與負(fù)荷擺動(dòng)成反比;
D、遲緩率越接近零調(diào)速系統(tǒng)越穩(wěn)定。
A、疏水器;
B、多級(jí)水封;
C、浮子式疏水器;
D、疏水調(diào)節(jié)閥。
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