A、迅速通過
B、勻速通過
C、低檔通過
D、空擋滑行
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷加速時(shí)反應(yīng)不靈敏
B、啟動(dòng)后加速容易
C、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極積炭過多
D、化油器“回火”
A、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松動(dòng)
B、后橋變形
C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配合過緊
D、以上均不對(duì)
A、路面的曲線彎度
B、路面的附著性能
C、路面的寬度
D、路面的長度
A、重車駕駛加檔時(shí),各檔間的加速時(shí)間與距離比空車時(shí)縮短
B、重車駕駛時(shí),起步必須用一檔
C、重車駕駛時(shí)汽車重心比空車時(shí)高
D、重車駕駛不可急踏加速踏板提速
A、前車欲超車時(shí)
B、前車速度太慢時(shí)
C、前車因左轉(zhuǎn)而變更車道時(shí)
D、前車因調(diào)頭而變更車道時(shí)
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最新試題
汽車初駛階段的磨合情況對(duì)汽車使用壽命沒有影響。
柴油的十六烷值越高,燃燒性能越差。
來油不暢與油箱沒有關(guān)系。
一般說來,齒面的磨損在()區(qū)域最大。
下列所繪為()圖,底色為()色;箭頭為()色。
下列所繪汽車電路中左邊為()符號(hào),右邊為()符號(hào)。
影響產(chǎn)生機(jī)件疲勞磨損的因素與材料力學(xué)性能、接觸面積單位壓力、載荷循環(huán)次數(shù)等因素?zé)o關(guān)。
下列所繪為()圖,底色為()色,箭頭為()色。
下列所繪為()圖,底色為()色,箭頭為()色。
一般汽油車用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為15-22。