道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

探傷生產設備應配備對比試塊的是（）。

接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內，不直度大于（）的鋼軌必須調直。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

對核傷的校對應注意的事項有（）。