A、獨(dú)立型港口物流企業(yè)
B、地主型港口物流企業(yè)
C、合作型港口物流企業(yè)
D、合資型港口物流企業(yè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.應(yīng)用門戶平臺(tái)
B.業(yè)務(wù)邏輯平臺(tái)
C.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)
D.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)軟硬件平臺(tái)
A、龍門起重機(jī)
B、跨運(yùn)車
C、底盤車
D、集裝箱叉車
E、正面吊
A、海關(guān)
B、港務(wù)
C、海事
D、檢驗(yàn)檢疫
A、晝夜
B、月度
C、旬度
D、年度
A、保稅港區(qū)
B、保稅區(qū)
C、出口加工區(qū)
D、保稅物流園區(qū)
最新試題
影響泊位長度的因素包括（）。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運(yùn)和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。