GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。