A.死亡30人及以上,或者100人以上重傷
B.直接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)≥10000
C.中斷繁忙干線鐵路行車48小時(shí)以上
D.國務(wù)院決定需要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他地質(zhì)災(zāi)害
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A.預(yù)防為主,安全第一
B.全力搶修,先通后固
C.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負(fù)責(zé)
D.團(tuán)結(jié)協(xié)作,服從大局
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.每月
A.就近宣布
B.集中討論
C.上一級決定
D.誰啟動,誰結(jié)束
A.國務(wù)地質(zhì)災(zāi)害防治指揮部
B.鐵路總公司地質(zhì)災(zāi)害防治指揮部
C.鐵路局地質(zhì)災(zāi)害防治指揮部
D.站段地質(zhì)災(zāi)害防治指揮部
A.國務(wù)院
B.鐵路總公司
C.鐵路局
D.有關(guān)站段
最新試題
軟橫跨或軟索式硬橫跨區(qū)段,接地線宜裝設(shè)在()上。
設(shè)備狀態(tài)未超過限界值者,質(zhì)量鑒定為()
應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離,因地制宜實(shí)施降弓通過的方案,故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過()小時(shí)。
根據(jù)污穢等級確定絕緣部件清掃周期時(shí),以下清掃周期說法正確的是()
接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來,直接緊線對接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過()mm(斷頭兩側(cè)之和)。
檢修(),更換設(shè)備引線、拆裝電連接時(shí),必須先行裝設(shè)好短接線。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車;隨車機(jī)械師確認(rèn)動車組運(yùn)行方向第一架受電弓()分相無電區(qū),列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
在腕臂結(jié)構(gòu)處所,地線應(yīng)裝設(shè)在斜腕臂距棒式絕緣子約()mm的位置。
整體吊弦損傷不得超過()根單絲。
隔離開關(guān)的接觸電阻不大于()Ω,接觸面涂工業(yè)凡士林。