A.公,逆
B.公,順
C.自,順
D.自,逆
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A.只有公轉(zhuǎn)而無自轉(zhuǎn)
B.只有自轉(zhuǎn)而無公轉(zhuǎn)
C.既有公轉(zhuǎn)也有自轉(zhuǎn)
D.加速自轉(zhuǎn)
A.差速器不起作用
B.打滑的車輪扭矩太小
C.打滑的車輪附著力太大
D.打滑的車輪附著力太小
A.換檔困難
B.亂檔
C.跳檔
D.異響
A.各驅(qū)動(dòng)橋
B.轉(zhuǎn)向橋
C.驅(qū)動(dòng)橋
D.從動(dòng)橋
A.一快一慢
B.兩快兩慢
C.兩快一慢
D.一快兩慢安
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最新試題
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)()。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過遲,在氣缸中沒有來得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容包括()。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括()。
()是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體,氣缸的排列方式主要有直列式、()和對(duì)置式三種。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動(dòng)力只能()地面附著力。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。