關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法，正確的有（）。

國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。

二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。

影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。

關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取（）等措施。

下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是（）。

噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。

以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求，說(shuō)法存在錯(cuò)誤的是（）。

下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。

基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有（）。