A.NANO測量盒可以同時(shí)插上多個(gè)適配器,例如同時(shí)插上4排和3排的針腳的適配器。
B.NANO測量盒在凸輪軸和曲軸信號(hào)波形時(shí),應(yīng)該拆下紅色的電壓濾波器。
C.NANO測量盒在測量點(diǎn)火波形和噴油波形時(shí),應(yīng)該安裝紅色的電壓濾波器。
D.DME上的原裝插頭是防插錯(cuò)的,但適配器的插頭是不妨插錯(cuò)的,所以連接適配器時(shí),可能燒壞模塊。
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A.功能結(jié)構(gòu)
B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
C.服務(wù)功能
D.故障癥狀
A.目前大部分四驅(qū)車上裝備的分動(dòng)器都具有高效動(dòng)力模式
B.目前只有G系列車型上裝備的分動(dòng)器才具有高效動(dòng)力模式
C.分動(dòng)器的油每隔40000公里必須更換
D.具有高效模式的VTG換油時(shí)需要使用ISTA服務(wù)功能打開隔板
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最新試題
汽車在行駛過程中,無論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是()。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵,液壓管路,蓄能器,制動(dòng)分泵,儲(chǔ)液壺,油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏,或系統(tǒng)進(jìn)入空氣,導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大,制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象,制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有()。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響,經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫,以下處理措施不合理的是()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。