軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應進行檢測和記錄。

輪緣垂直磨耗的限度是由跟部向輪緣頂點方向，垂直磨耗15mm為到限。

輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強，車輪抱閘滑行或緩解不良等。

軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標準之一是發(fā)動機啟動情況良好，運轉正常，不拉缸，不燒瓦。

發(fā)動機冒藍煙及機油消耗過多，是燃燒機油和泄漏造成的。

發(fā)動機主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。

發(fā)動機活塞敲擊聲為“啪、啪”聲。

車輛兩端兩個車鉤處在閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側面之間的距離稱為車輛長度。

電傷是指電流的熱效應、化學效應或機械效應對人體造成的危害。

在變速換擋時，利用離合器暫時分離，飛輪和變速器的接合，來完成變換速度的需要。