單項(xiàng)選擇題段修及以上修程時(shí)，無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承40鋼車軸的輪軸、輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到5年，須施行全軸穿透和輪座鑲?cè)氩砍綑z查；如不退軸承或軸承內(nèi)圈時(shí)，還須對(duì)（）施行超探檢查。
A.軸頸卸荷槽
B.輪座鑲?cè)氩?br />
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.全軸穿透和輪座鑲?cè)氩?/p>
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1.單項(xiàng)選擇題RE2型車軸全長(zhǎng)尺寸為（）MM。
A.2181+10
B.2191+10
C.2146+10
D.2166+10
2.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，（）組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪座鑲?cè)氩俊⑤S頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任；但軸承（或軸承內(nèi)圈）如經(jīng)退卸，軸頸發(fā)生斷軸事故時(shí)由重新壓裝軸承的單位負(fù)責(zé)。
A.第一次
B.第二次
C.第三次
D.末次
4.單項(xiàng)選擇題鐵路貨車輪軸的組裝及檢修須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，貫徹以工裝保工藝、以（）保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想。
A.設(shè)備
B.工藝
C.規(guī)章
D.制度
5.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)廠修、段修時(shí)，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離及內(nèi)側(cè)距離三處差超限，須（）。
A.退輪檢查
B.更換車軸
C.更換車輪
D.加工修理
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超聲波在介質(zhì)傳播時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度就是傳播速度。
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用AVG曲線評(píng)定缺陷時(shí)，其準(zhǔn)確性很大程度上取決于超聲波探傷儀和探頭的性能。
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鋼板超聲波探傷，若儀器熒光屏上同時(shí)顯示底波，缺陷回波，則存在大于聲束直徑的缺陷。
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射線透過(guò)工件的兩個(gè)不同厚度的強(qiáng)度比值，稱為工件對(duì)比度。
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滲透探傷的預(yù)處理中，一般采用噴吵處理。
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超聲波探傷，應(yīng)用人工反射體參考試塊，主要目的是提供確定缺陷尺寸的方法。
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確定探頭靈敏度的方法是用人工缺陷反射信號(hào)的輻值來(lái)確定。
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焊接過(guò)程中，局部不均勻加熱和冷卻是引起焊接應(yīng)力與工件變形的主要原因。
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通用AVG曲線采用的是以近場(chǎng)長(zhǎng)度為單位的歸一化距離，適用于不同規(guī)格的探頭
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透度計(jì)的主要用途是確定缺陷是否合格。
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