機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。

GJ-4型軌檢車采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。

《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無(wú)縫道岔位移無(wú)觀測(cè)記錄，則為失格線路。

軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。

只用軌道不平順的幅值來(lái)評(píng)定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。

軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。

道岔標(biāo)記含鋼軌編號(hào)、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。

通過(guò)對(duì)軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。