軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質量合格，施工作業(yè)質量評為合格。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結果。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數據的里程、長度等數據均為軌檢車實際檢測得出的數據。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。

《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內側面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質量為失格。

機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。