鐵路通信線(xiàn)路損壞時(shí)的修復(fù)順序正確是（）
（1）調(diào)度電話(huà)及無(wú)線(xiàn)列調(diào)電話(huà)
（2）站間閉塞及行車(chē)電話(huà)、紅外線(xiàn)軸溫檢測(cè)傳輸線(xiàn)、各種重要的行車(chē)指揮線(xiàn)路；
（3）運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（DMIS）、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TDMIS）、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）客票系統(tǒng)（PMIS）、電視電話(huà)會(huì)議系統(tǒng)等傳輸線(xiàn)路。
（4）鐵路長(zhǎng)途傳輸通道，障礙處理時(shí)間為≤4小時(shí)，地形復(fù)雜、交通困難的山區(qū)障礙處理時(shí)間為≤6小時(shí)。
（5）其他設(shè)備線(xiàn)路。
A.12345
B.21345
C.21354
D.12435
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A.軟件環(huán)回，硬件環(huán)回
B.外環(huán)回，內(nèi)環(huán)回
C.軟件環(huán)回，硬件環(huán)回，外環(huán)回
D.軟件環(huán)回，硬件環(huán)回，外環(huán)回，內(nèi)環(huán)回
A.3
B.4
C.5
D.6
A.北京核心節(jié)點(diǎn)
B.武漢核心節(jié)點(diǎn)
C.西安核心節(jié)點(diǎn)
D.鄭州核心節(jié)點(diǎn)
A.責(zé)任故障（障礙），責(zé)任故障（障礙）。
B.非責(zé)任故障（障礙），非責(zé)任故障（障礙）。
C.責(zé)任故障（障礙），非責(zé)任故障（障礙）。
D.非責(zé)任故障（障礙），責(zé)任故障（障礙）。
A.小修
B.維修
C.集中修
D.故障修
最新試題
對(duì)于（）車(chē)站，有幾條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)此站，就需要采集幾次數(shù)據(jù)。
以下哪種不是天饋線(xiàn)分析儀的主要功能（）
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)通信設(shè)備中，數(shù)碼相機(jī)光學(xué)變焦應(yīng)大于等于（）
視頻會(huì)議系統(tǒng)應(yīng)具有混音功能、（）功能，更加逼真地模擬出在同一會(huì)場(chǎng)的會(huì)議效果。
手持采集設(shè)備支持的默認(rèn)輸入法是（）
用光時(shí)域反射儀測(cè)試時(shí)，當(dāng)距離小于10公里，應(yīng)選擇（）nm波長(zhǎng)。
（）提供對(duì)監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)以及網(wǎng)絡(luò)的有效性評(píng)估和報(bào)告的功能。
GIS數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)文件后綴格式為（）
車(chē)站中心點(diǎn)一般以該車(chē)站正線(xiàn)的（）作為其中心。
GIS自動(dòng)數(shù)據(jù)采集終端GPS工作阻抗為（）Ω。