A.0.1s
B.0.3s
C.0.5s
D.1s
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A.經(jīng)濟(jì)電流密度
B.允許載流量
C.機(jī)械強(qiáng)度
D.發(fā)熱條件
A.實(shí)際負(fù)荷
B.尖峰負(fù)荷
C.平均負(fù)荷
D.計(jì)算負(fù)荷
A.0.1s
B.0.2s
C.0.5s
D.1s
A.10%一15%
B.15%一20%
C.20%一40%
D.50%一60%
A.0.02一0.04s
B.0.01一0.03s
C.0.04一0.06s
D.0.05一1s
最新試題
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上裝有()
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。
()方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
自動(dòng)重合閘在電力系統(tǒng)中的作用有()
通常情況下,傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條()
對(duì)()不用校驗(yàn)短路時(shí)的熱穩(wěn)定性。
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好,應(yīng)采取的措施是()
在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是()
電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障,如果電動(dòng)機(jī)是(),就應(yīng)從電動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。